الحجازي طلبت 810 ملايين والمالية خفضتها إلى 390 مليون

بلغت الخطة الاستثمارية للخط الحديدي الحجازي لعام 2011 بمقدار 810 ملايين ليرة سورية وبعد المناقشة مع وزارة المالية تم تخفيض اعتمادات الخطة إلى 390 مليون ليرة سورية وهي موزعة على الشكل التالي:

293500 مليون لمشاريع الاستبدال والتجديد منها 42 مليوناً لتطوير خط دير علي –درعا- الحدود الأردنية و34 مليوناً لتطوير خط الهامة –سرغايا- الحدود اللبنانية و170 مليوناً لتنفيذ نفق الحجاز- جسر الشيراتون و32500 مليون لتطوير خط القدم- قطنا و15 مليوناً لتطوير معمل لوحات السيارات.

كما تم تخصيص 96 مليوناً و500 ألف للمشاريع المباشر بها منها 95 مليوناً لتنفيذ نفق الحجاز- القدم و15 مليوناً لتنفيذ نفق الحجاز- جسر الشيراتون على حين لم يتم تخصيص أي مبلغ للمشاريع الجديدة المتمثلة بمشروع قطار نقل الضواحي على محاور الربوة دمر قدسيا الهامة ومحور القدم الكسوة الدير علي ومحور القدم داريا المعضمية قطنا ومحور القدم مطار دمشق الدولي التي كانت الاعتمادات المقترحة لها 97 مليون ليرة سورية حيث تم إلغاء مشروع نقل الضواحي من خطة عام 2011 من وزارة المالية أثناء مناقشتها وتأجيل مناقشتها إلى حين صدور موافقة رئاسة مجلس الوزراء على المشروع واعتباره من المشاريع الجديدة علماً بأنه مدرج ضمن الرؤية الأولية للخطة الخمسية الحادية عشرة. أما فيما يتعلق بالخطة الإنتاجية لعام 2011 فقد بلغت الاعتمادات الموافق عليها للإيرادات المخططة 33400 مليون ليرة سورية و312604 ملايين ليرة للنفقات المخططة و21396 مليون ليرة لفائض الموازنة و19575 مليون ليرة لفائض السيولة و40971 مليون ليرة للفائض المتاح.

 

 

الوطن